“广东造”首批L4级自动驾驶重卡下线
10月29日，广汽领程与小马智行联合研发的L4级自动驾驶重卡T9 ROBOTRUCK，在从化工厂正式量产下线。这是广东本地制造的首批L4级自动驾驶重卡。
正品配资平台从今年4月达成战略合作，到9月T9 ROBOTRUCK在德国汉诺威国际交通运输博览会全球首发，再到如今首批量产下线，助力高阶自动驾驶商用车迈向规模化商业化，整车企业与自动驾驶企业合作之快、之深，背后折射出广东先进制造业发展的两大优势：
一是广东产业融合发展速度在加快，持续填补空白。这一次广汽领程与小马智行牵手，补齐了广东高阶自动驾驶商用车产业规模化“缺口”。
二是依托技术创新，广东传统制造业正持续强化智能化、绿色化转型，通过加速与人工智能融合发展，卡位未来产业发展战略高地。
产业融合加速补空白
“广汽领程与小马智行坚持优势互补、联合创新，共同探索自动驾驶技术车规化、量产化路径，T9 ROBOTRUCK是双方深度协同的重要成果。将继续深化合作，加快产业迭代升级，推动自动驾驶商用车产业化进程。”在T9 ROBOTRUCK下线现场，广汽领程总经理张志勇表示。
从达成战略合作，到首批量产下线，不过半年多时间。速度的背后，是一种成熟的协同：整车企业与科技企业双方共同定义产品，把各自最擅长的部分拧在一起，让协同的效果大于单打独斗之和。
在此次广汽领程与小马智行的合作中，广汽领程带来商用车研发制造积累和全冗余线控底盘，小马智行带来第四代L4级自动驾驶系统，实现转向、制动、电源、通信、感知、计算六大系统的冗余设计。这背后，双方组建联合项目组，围绕产品定义、系统集成及验证持续深化合作，推动L4技术转化为能够面向物流场景交付的整车产品。
这种“一体化作战”方案，目的就是推动研发成果快速落实到整车生产制造环节，具备大规模生产能力，为后续交付、场景验证与产品迭代奠定基础。这背后不仅仅是两个企业的牵手发展，也不止于汽车产业与科技企业的融合发展，更充分凸显了广东先进制造业跨界融合发展的势能加大，持续填补细分领域的空白。
过去几年，广东在乘用车智能化上走在前列，自动驾驶解决方案、激光雷达、芯片企业汇聚，上下游布局完善，与整车企业碰撞出火花，但在体量庞大的商用车领域，L4级产品始终缺少量产的整车载体。T9 ROBOTRUCK的下线，意味着广东具备L4级自动驾驶重卡量产能力，也意味着应用场景从乘用车延伸到物流运输，完善智能网联汽车的产业版图。
数据显示，广东拥有1200余家规模以上汽车整车及零部件企业，产业基础扎实、集群优势突出，覆盖汽车电动化、智能化、网联化全链条。2025年，广东汽车产业集群营收突破1.1万亿元，整车产量达304万辆，其中新能源汽车占比近四成、产量同比增长27.7%。今年1—9月，广东新能源汽车累计产量111.01万辆，同比增长52%。
数字之外，更关键的是产业逻辑的切换，广东已建成产销研一体化的完整产业体系，创新成果能够迅速转变为规模化的产业体系，竞争从“企业单点突破”升级为“全产业链、全生态体系的比拼”。
创新“卡位”战略要地
不久前，在2026世界智能网联汽车大会上，多位业内人士达成共识，全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，中国智能网联汽车产业整体发展水平处于国际第一梯队，2028年有望迎来L4级规模化落地。
对于广东制造业强省而言，通过技术创新，强化智能化、绿色化，把握L4级高阶自动驾驶示范运营的技术验证期，是全方位卡位未来出行产业高地的关键。
智能网联汽车产业的竞争，早已是整车、算法、芯片、场景的上下游“体系化竞争”。广东之所以有这样协同融合的体系竞争力，离不开深厚的产业底子和活跃的创新生态。
在本次双方合作中，深度协同也体现为技术创新优势：与上一代方案相比，T9 ROBOTRUCK搭载的第四代自动驾驶套件BOM成本下降约70%，结合T9低风阻车身设计与节能算法，进一步改善整车能耗表现。根据双方前期测算，吨公里运输成本预计可降低约30%。
T9 Robotruck未来将投放到干线物流、专线物流和港口运输场景，未来2—3年快速实现千辆量产规模，从广东研发、广东制造起步，直奔全球市场。
也就是说，这场深度协同加速构建自动驾驶重卡产业化基础，推动科技创新成果进入真实运营场景，进而有望形成“示范运营—商业规模化—成本下探”的良性循环。
当前，广东作为我国制造强省，拥有 31 个制造业门类，已建成8个国家先进制造业集群、30个国家级中小企业特色产业集群，培育出10个万亿元级产业集群。如今，广东首批L4级重卡量产落地，也说明了产业深度融合为先进制造业提供全新动能，技术创新则为广东在新一轮科技革命与产业变革中抢占有力竞争位置。
按照广东“十五五”规划，未来要做大做强智能网联汽车等新兴产业，扎实推进智能驾驶技术创新。从汽车与自动驾驶企业的协同、跨界融合，到产业链上下游联动，再到应用场景的持续开放，广东智能网联汽车产业将在新一轮竞争中，持续释放动能。
南方+记者 魏泓泉 郭小戈止损策略
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